Przewoźnik pracujący jako podwykonawca · 10–50 pojazdów
Dokumenty u zleceniodawcy tego samego dnia
Kierowca wysyła CMR WhatsAppem. Sprawdzamy skan, odczytujemy dane i przekazujemy komplet Twojemu zleceniodawcy — zanim kierowca odjedzie spod rampy.
Komplet wysłany do zleceniodawcy · 16.08, 14:32 — skan w załączniku, dane w treści maila
od razu
Skan jest sprawdzany w momencie przyjęcia zdjęcia. Poprawkę zamawiasz, gdy kierowca stoi jeszcze pod rampą — nie trzy dni później.
33 h / mies.
Tyle czasu ktoś u Ciebie przepisuje dokumenty ręcznie. Około tygodnia etatu, co miesiąc.
założenie: 500 CMR × 4 minuty
≈ 17 000 zł
Tyle kapitału odblokowuje każdy dzień, o który skraca się droga od rozładunku do faktury.
założenie: obrót 500 000 zł / mies. ÷ 30 dni
Na czym tracisz dzisiaj
Twoja faktura czeka na cudzy segregator
Nie na Twoją pracę — tę już wykonałeś. Na kartkę, która jedzie w kabinie i wróci za trzy dni.
Łańcuch stoi na Tobie
Zleceniodawca nie domknie zlecenia bez kompletu dokumentów, a jego klient nie domknie swojego bez niego. Dzień zwłoki u Ciebie mnoży się w górę łańcucha i wraca telefonem z pytaniem, gdzie są papiery.
Zły skan wychodzi za późno
Nieczytelne zdjęcie albo brak pieczątki odbiorcy odkrywasz kilka dni po rozładunku. Wtedy poproszenie kierowcy o poprawkę jest już trudne, a czasem niewykonalne.
Ustalenia zostają w telefonie dyspozytora
Kto co przekazał i na jakim etapie jest zlecenie — wiedza jednej osoby. Jej urlop przestaje być sprawą kadrową, a staje się operacyjną.
Ktoś to wszystko przepisuje
Nadawca, odbiorca, miejsce i data załadunku, waga, palety, rejestracja, referencja. Kilka minut na dokument, kilkaset dokumentów miesięcznie.
Jak to działa
Cztery kroki, z których trzy dzieją się bez Ciebie
Kierowca robi to, co i tak robi: zdjęcie telefonem. Reszta dzieje się, zanim zdąży ruszyć spod rampy.
-
Kierowca wysyła zdjęcie
WhatsAppem, SMS-em albo mailem. Nic nie instaluje i nie zakłada konta — używa aplikacji, którą już ma w telefonie.
-
Skan jest sprawdzany od razu
Czytelność, kompletność stron, podpis i pieczątka odbiorcy w polu 24, zastrzeżenia w polu 18. Jeśli coś jest nie tak, prośba o ponowne zdjęcie wraca do kierowcy w tym samym wątku, w kilkanaście sekund — kiedy jeszcze stoi pod rampą. Poprawka kosztuje minutę zamiast tygodnia.
-
Dane są odczytywane
Pełny komplet pól CMR. Sprawdzasz tylko to, czego system nie jest pewien — przy każdej wartości widzisz, z którego miejsca na skanie pochodzi. Reszta przechodzi automatycznie.
-
Zleceniodawca dostaje komplet
Skan w załączniku plus dane wypisane w treści maila: referencja, data i miejsce dostawy, waga, liczba palet, potwierdzenie odbioru. Nie musi niczego otwierać ani przepisywać, żeby zamknąć proces u siebie.
Przy okazji
Komunikacja z kierowcami przestaje być prywatną sprawą dyspozytora
Jedna skrzynka
SMS, WhatsApp i mail w jednym widoku, wątek per kierowca i per zlecenie, dostępny dla całego zespołu.
Statusy bez wydzwaniania
Prośba o status z gotowymi odpowiedziami do kliknięcia. Odpowiedź wraca jako status zlecenia, nie jako kolejna wiadomość do przeczytania.
Gotowe szablony
Przekazanie zlecenia, prośba o pozycję lub ETA, prośba o skan. Także w językach Twoich kierowców.
Archiwum i dowody
Wszystko przeszukiwalne po zleceniu, kierowcy, kontrahencie i dacie. Rejestr wysyłek pokazuje, co i kiedy poszło do zleceniodawcy.
Ile to daje
Policz na swoich liczbach
Nie podajemy, o ile skróci się Twój proces — tej liczby nie znamy. Podajemy, ile jest wart u Ciebie jeden dzień i jedna godzina. Resztę podstawiasz sam.
Czas
500 CMR miesięcznie × 4 minuty
= 33 godziny
Około tygodnia etatu, co miesiąc, na samo przepisywanie.
Pieniądze czekające na papier
obrót 500 000 zł / mies. ÷ 30 dni
= ≈ 17 000 zł za każdy dzień
Tyle kapitału odblokowuje każdy dzień, o który skraca się droga od rozładunku do faktury. Trwale, nie jednorazowo.
Miejsce na wyniki z pierwszych wdrożeń: skuteczność odczytu, odsetek dokumentów przechodzących bez ingerencji człowieka, skrócenie czasu domknięcia zlecenia. Do tego czasu nie ma na tej stronie żadnej liczby procentowej opisującej naszą skuteczność.
Zanim zapytasz
Częste pytania
Moi kierowcy nie poradzą sobie z aplikacją
Nie muszą. Wysyłają zdjęcie tam, gdzie już wysyłają — na WhatsAppa. Odpowiadają, klikając gotowy przycisk, nie pisząc. Nie zakładają konta i niczego nie instalują.
Mam tylko 18 aut, to nie dla mnie
Właśnie dlatego. Przy 18 autach nie masz kogo oddelegować wyłącznie do papierów — robi to ktoś, kto ma jednocześnie trzy inne zadania.
A jeśli system źle odczyta?
Pola, których nie jest pewien, trafiają do Ciebie do potwierdzenia. Przy każdej wartości widzisz, z którego miejsca na skanie pochodzi. Nic nie wychodzi do zleceniodawcy bez przejścia kontroli.
A jeśli kierowca nie odpowie na prośbę o poprawkę?
Zobaczysz to od razu jako otwartą pozycję przy zleceniu, a nie dowiesz się przy zamykaniu miesiąca. To nie usuwa problemu, ale przenosi go z końca łańcucha na początek — kiedy jeszcze da się zadzwonić.
Mam już system TSL
Nie wymieniasz go. Dane trafiają do niego przez API lub plik. Zostajesz przy narzędziu, które znasz.
Ile trwa uruchomienie?
Nie ma projektu IT. Potrzebujemy numeru, z którego kierowcy będą wysyłać zdjęcia, listy zleceniodawców z adresami dla kompletów i Twojej decyzji, czy wysyłka ma być automatyczna, czy po zatwierdzeniu. Kierowcy nie przechodzą szkolenia — dostają jedną wiadomość z numerem.
Gdzie są przechowywane nasze dane?
Hosting w Unii Europejskiej, umowa powierzenia przetwarzania (RODO), konfigurowalny okres przechowywania, pełny audyt zmian. Twoich dokumentów nie udostępniamy nikomu poza adresatami, których sam wskażesz.
Granice produktu
Czego nie robimy
- Nie zastępujemy systemu TSL. Dane wpychamy do tego, którego używasz.
- Nie wystawiamy faktur i nie prowadzimy rozliczeń — dostarczamy dane i dokumenty, na podstawie których to robisz.
- Nie odczytujemy odręcznych adnotacji odbiorcy z pełną pewnością. Wykrywamy, że są, i pokazujemy je do przeczytania.
- Nie śledzimy kierowców. Nie ma GPS-u ani lokalizacji w tle. Jest wątek, w którym kierowca odpowiada wtedy, gdy go zapytasz.
Twój dokument jest u zleceniodawcy, zanim kierowca zdąży wyjechać z placu.
Tak wygląda dzień, w którym nikt nie dzwoni o papiery
Cennik
Jedna cena, bez modułów
Abonament miesięczny
widełki do ustalenia — D-7
Jeden abonament obejmujący dokumenty i komunikację, skalowany wielkością floty. Bez dopłat za kolejne funkcje. Limit dokumentów i wiadomości podany wprost, cena nadwyżki również.
Sekcja celowo pusta. Widełki zapadają po rozmowach walidacyjnych z segmentem 10–50 pojazdów i muszą pokryć koszt zmienny wiadomości.
Bez zobowiązań i bez wdrożenia
Sprawdź na własnych dokumentach
Przyślij 50 swoich CMR-ów, łącznie z tymi najgorszymi. Zwrócimy raport dokładności pole po polu — na Twoich prawdziwych dokumentach, nie na demo.